Die Ergebnisse werden im Rahmen der offiziellen Abschlussveranstaltung am Donnerstag, den 13. August, von 9-15 Uhr bei der CAS Software AG in Karlsruhe vorgestellt.

Neben Vorträgen und Ergebnispräsentationen erwartet die Teilnehmenden ein besonderer Programmpunkt: Live-Demonstrationen der im Projekt entwickelten Prototypen. Dabei werden die unterschiedlichen Anwendungsfälle und Werkzeuge des MobyDex-Ökosystems vorgestellt und praxisnah demonstriert. Besucherinnen und Besucher erhalten Einblicke in innovative Ansätze zur Analyse von Mobilitätsangeboten und -bedarfen, zur regionalen Mobilitätsplanung sowie zum betrieblichen Mobilitätsmanagement.

Die Veranstaltung bietet die Gelegenheit, die Projektergebnisse kennenzulernen, mit den beteiligten Projektpartnern ins Gespräch zu kommen und einen Blick auf die Potenziale datengetriebener Mobilitätslösungen für die Verkehrswende zu werfen.

Wir freuen uns auf eine spannende Abschlussveranstaltung in Karlsruhe.

The project results will be presented at the official final event on Thursday, August 13, from 9:00 AM to 3:00 PM, hosted by CAS Software AG in Karlsruhe.

In addition to presentations and project result showcases, participants can look forward to a special highlight: live demonstrations of the prototypes developed during the project. The various use cases and tools of the Moby Dex ecosystem will be presented and demonstrated in a practical setting. Visitors will gain insights into innovative approaches for analyzing mobility supply and demand, supporting regional mobility planning, and enabling corporate mobility management.

The event provides an opportunity to explore the project outcomes, engage with the project partners, and gain a deeper understanding of the potential of data-driven mobility solutions to support the mobility transition.

We look forward to an exciting final event in Karlsruhe.

Im Rahmen der Posterausstellung wurde am 26. März 2026 der Beitrag „Potentialflächenanalyse für Radwege: Erweiterung eines QGIS-Plugins für Wind- und PV“ präsentiert. Im Projekt Moby Dex wird das offene QGIS-Plugin zur Weißflächenkartierung für Wind- und PV-Anlagen für die Radwegeplanung adaptiert und erweitert. Ziel ist es, Straßenabschnitte entlang bestehender Infrastruktur auf Basis offener Geodaten im Hinblick auf ihr Potenzial für Radfahrstreifen, Schutzstreifen und separate Radwege zu bewerten.

Die Methodik folgt einem transparenten Schema aus Ausschluss-, Abwägungs- und Gunstkriterien. Berücksichtigt werden unter anderem Straßeneigenschaften, verfügbare Flächen, Schutzgebiete sowie weitere offene Geodatenquellen. Das QGIS-Plugin soll eine skalierbare und reproduzierbare Potenzialanalyse ermöglichen und damit Planungsprozesse datenbasiert unterstützen.

Auf dem Poster wurden zudem Erfahrungen aus den Pilotregionen Sinzig und Karlsruhe vorgestellt. Sie zeigen, dass sich mit dem adaptierten Werkzeug bereits eine belastbare Grobanalyse durchführen lässt, zugleich aber die Qualität und Verfügbarkeit lokaler Eingangsdaten entscheidend für Genauigkeit und Tiefe der Bewertung bleibt.

Besonders wertvoll war das zahlreiche positive Feedback aus dem Kreis von Städten und Kommunen. Die Rückmeldungen haben bestätigt, dass für datenbasierte und nachvollziehbare Werkzeuge zur Unterstützung der Radverkehrsplanung ein hoher praktischer Bedarf besteht. Darüber hinaus ergaben sich aus den Gesprächen konkrete Anregungen für sinnvolle Erweiterungen der bislang betrachteten Abwägungskriterien.

Der Besuch der FOSSGIS 2026 hat damit nicht nur die Sichtbarkeit von Moby Dex im Open-Source-Umfeld gestärkt, sondern auch wertvolle fachliche Impulse für die weitere Projektarbeit geliefert. Vielen Dank an Teilnehmer und Veranstalter der FOSSGIS.

As part of the poster exhibition, the contribution “Potentialflächenanalyse für Radwege: Erweiterung eines QGIS-Plugins für Wind- und PV”¹ was presented on March 26, 2026. In the Moby Dex project, the open QGIS plugin for white space mapping for wind and PV installations is being adapted and extended for cycle path planning. The goal is to evaluate road sections along existing infrastructure based on open geodata with regard to their potential for cycle lanes, protected lanes, and separate cycle paths.

The methodology follows a transparent scheme of exclusion, weighing, and preference criteria. Among other things, road characteristics, available areas, protection areas, and other open geodata sources are taken into account. The QGIS plugin is intended to enable a scalable and reproducible analysis of potential sites for Bicycle Paths and thus support data-driven planning processes.

On the poster, experiences from the pilot regions of Sinzig and Karlsruhe were also presented. They show that the adapted tool already enables a reliable coarse analysis, while the quality and availability of local input data remain crucial for the accuracy and depth of the assessment.

Particularly valuable was the numerous positive feedback from cities and municipalities. The feedback confirmed that there is high practical demand for data-driven and traceable tools to support cycle traffic planning. In addition, concrete suggestions for useful extensions of the currently considered weighting criteria emerged from the discussions.

Thus, the visit to FOSSGIS 2026 not only strengthened Moby Dex’s visibility in the open-source environment, but also provided valuable technical impulses for further project work. Many thanks to the participants and organizers of FOSSGIS.

¹ Analysis of Potential Sites for Bicycle Paths: Extension of a QGIS Plugin for Wind and Solar Power

This text was machine translated from German to English using the LLM Qwen-Coder-Next 80b.

Im Rahmen des Treffens wurden folgende Themen präsentiert:

• Die Basisplattform und die Demonstration der “15-Minuten-Stadt” zeigten, wie die zugrunde liegende Wissensgraphplattform Ressourcen in der realen Welt flexibel und einheitlich beschreibt. Die Demonstration machte deutlich, welche Point-of-Interest-Typen (POI) innerhalb bestimmter Zeitfenster erreichbar sind und wie Erreichbarkeit sowie Versorgungsqualität in urbanen Räumen datenbasiert analysiert werden können.
• Die Integration von Mobilitätsdaten der Universität Duisburg-Essen und von LocosLab GmbH wurde weiterentwickelt und bildet die Basis für den multimodalen Mobilitätsindex sowie die MobyDex-Plattform. Neue Daten wurden integriert, Berechnungen erweitert und Verbesserungen in einer kurzen Demonstration vorgestellt.
• Die Mobilitätsbedarfsanalysen des Urban Software Institute liegen als funktionsfähiger Prototyp vor, adressieren zentrale Analyse- und Entscheidungsfragen und werden anhand konkreter User Journeys veranschaulicht. Aktuell werden Ergebnisse konsolidiert und gemeinsam für die Abschlusspräsentation aufbereitet.
• YellowMap präsentierte einen Beratungs- und Planungs-Use-Case mit Fokus auf das Ruhrgebiet und die Universität Duisburg-Essen, basierend auf einem praxisnahen Szenario mit gemockten Studierendendaten.
• CISS stellte ein Radweg-Tool zur Potentialanalyse vor, das Fahrzeiten von Radverkehr und öffentlichem Verkehr vergleicht sowie vorhandene Radinfrastruktur berücksichtigt. Perspektivisch soll der Bedarf an Radwegen stärker integriert werden; ergänzende Berechnungen für Karlsruhe können bereitgestellt werden.
• CAS stellte vor, dass das Forschungsprojekt durch das Konsortium auf verschiedenen Veranstaltungen präsentiert wurde, darunter die Regionalkonferenz in Karlsruhe, die Smart Country Convention in Berlin und die Smart City Expo in Barcelona, sowie durch Fachbeiträge an Workshops und Austauschformaten vertreten war. Begleitend wurden Marketing- und Öffentlichkeitsmaßnahmen – darunter Website, Imagevideo, Flyer und LinkedIn-Posts – umgesetzt, um die Projektergebnisse sichtbar zu machen und weiter zu verbreiten.

Darüber hinaus wurden das Verwertungspotenzial der Projektergebnisse, die Integration von Daten sowie das weitere Vorgehen bei Befragungen diskutiert. Das Treffen verlief in einer konstruktiven und angenehmen Arbeitsatmosphäre, und die Zusammenarbeit der Partner unterstützt den erfolgreichen weiteren Projektverlauf.

The following topics were presented during the meeting:

• The base platform and the demonstration of the “15-Minute City” showed how the underlying knowledge graph platform flexibly and uniformly describes resources in the real world. The demonstration illustrated which Point-of-Interest (POI) types are reachable within certain time windows and how accessibility and supply quality in urban spaces can be analyzed in a data-driven manner.
• The integration of mobility data from the University of Duisburg-Essen and LocosLab GmbH was further developed and forms the basis for the multimodal mobility index as well as the MobyDex platform. New data was integrated, calculations were expanded, and improvements were presented in a short demonstration.
• The mobility needs analyses of the Urban Software Institute are available as a functional prototype, address central analysis and decision-making questions, and are illustrated using concrete user journeys. The results are currently being consolidated and prepared together for the final presentation.
• YellowMap presented a consulting and planning use case with a focus on the Ruhr region and the University of Duisburg-Essen, based on a practical scenario with mocked student data.
• CISS presented a cycle path tool for potential analysis that compares travel times of cycling and public transport and takes existing cycling infrastructure into account. In the future, the demand for cycle paths is to be more strongly integrated; supplementary calculations for Karlsruhe can be provided.
• CAS reported that the research project has been presented by the consortium at various events, including the Regional Conference in Karlsruhe, the Smart Country Convention in Berlin, and the Smart City Expo in Barcelona, as well as through specialist contributions at workshops and exchange formats. Accompanying this, marketing and public relations measures – including the website, image video, flyers, and LinkedIn posts – were implemented to make the project results visible and disseminate them further.

In addition, the exploitation potential of the project results, the integration of data, and the next steps regarding surveys were discussed. The meeting took place in a constructive and pleasant working atmosphere, and the collaboration among the partners supports the successful continuation of the project.

In the coming months, together with our partners, we will further expand the Moby Dex platform, implement new features, and test the first demonstrators under real-world conditions.

We are looking forward to exciting progress and insights that we will share with you this year.

Unsere Teilnahme war Teil unserer Aktivitäten im Rahmen der Förderung durch den mFUND sowie das Bundesministerium für Digitales und Staatsmodernisierung (BMDS). Die Expo bot für uns eine ideale Gelegenheit, sowohl über unsere Arbeit zu informieren als auch den aktuellen Stand unserer Forschung sichtbar zu machen.

Besonders wichtig war für uns der direkte Austausch mit unserer Zielgruppe: Planerinnen und Planern in der Verkehrsplanung. Wir wollten ihre Bedarfe und Perspektiven besser verstehen und unser Moby-Dex-Dashboard direkt vor Ort evaluieren lassen. Das persönliche Feedback der Fachbesucher war für uns äußerst wertvoll: Viele bestätigten die Relevanz unserer Ansätze und machten konkrete Vorschläge, die in die Weiterentwicklung einfließen können.

Darüber hinaus konnten wir zahlreiche zielgerichtete Gespräche führen und spannende neue Kontakte knüpfen – sowohl mit kommunalen Vertreterinnen und Vertretern als auch mit Forschungspartnern und Unternehmen, die sich mit datenbasierter Mobilitätsplanung beschäftigen. Diese Impulse werden für uns in den kommenden Projektphasen besonders wertvoll sein.

Unser Fazit: Die Teilnahme an der Smart City Expo 2025 war für Moby Dex ein großer Erfolg. Der intensive Austausch hat uns darin bestärkt, digitale Werkzeuge für die Mobilitätsplanung praxisnah zu entwickeln und im Dialog mit der Fachwelt kontinuierlich zu verbessern. Wir nehmen viele neue Ideen und Kontakte aus Barcelona mit und freuen uns auf die nächsten Schritte im Projekt.

Our participation was part of our activities within the framework of funding by mFUND and the Federal Ministry for Digital and State Modernization (BMDS). For us, the Expo offered an ideal opportunity both to provide insight into our work and to showcase the current state of our research.

Of particular importance to us was the direct exchange with our target group: transport planners. We wanted to better understand their needs and perspectives and have our Moby Dex dashboard evaluated directly on site. The personal feedback from the professional visitors was extremely valuable to us: many confirmed the relevance of our approaches and made concrete suggestions that can be incorporated into further development.

In addition, we were able to conduct numerous focused discussions and establish exciting new contacts – both with municipal representatives and with research partners and companies working in the field of data-driven mobility planning. These impulses will be particularly valuable for us in the upcoming project phases.

Our conclusion: Participation in the Smart City Expo 2025 was a great success for Moby Dex. The intensive exchange has strengthened our commitment to developing digital tools for mobility planning in a practical, application-oriented way and to continuously improving them through dialogue with the professional community. We are taking many new ideas and contacts back from Barcelona and are already looking forward to the next steps in the project.