Im Mittelpunkt des Treffens stand ein Rückblick auf die gemeinsame Projektarbeit. Die Projektpartner reflektierten die Entwicklung der MobyDex-Plattform, die Zusammenführung von Mobilitätsangebots- und Mobilitätsbedarfsdaten sowie die erzielten Fortschritte bei der Entwicklung datengetriebener Analyse- und Bewertungsverfahren. Dabei wurde deutlich, dass die enge Zusammenarbeit von Forschungseinrichtungen und Unternehmen eine wesentliche Grundlage für den Projekterfolg war.

Die Veranstaltung diente zudem dazu, die im Projekt gewonnenen Erkenntnisse zu dokumentieren und die nächsten Schritte für die Verwertung und Weiterentwicklung der Ergebnisse abzustimmen. Besonderes Augenmerk lag auf den Möglichkeiten, die entwickelten Methoden und Plattformkomponenten künftig in weiteren Anwendungsfeldern der Mobilitätsplanung einzusetzen und bestehende Kooperationen fortzuführen.

Mit dem erfolgreichen Abschluss endet die Förderphase von Moby Dex. Gleichzeitig bilden die entstandenen Technologien, Datenmodelle und Netzwerke eine wertvolle Grundlage für zukünftige Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten im Bereich der datengetriebenen Mobilität.

Das MobyDex-Konsortium bedankt sich bei allen Projektpartnern, assoziierten Partnern, Datenbereitstellern sowie weiteren Unterstützerinnen und Unterstützern für die vertrauensvolle und konstruktive Zusammenarbeit während der vergangenen drei Jahre. Der gemeinsame Austausch zwischen Wissenschaft, Wirtschaft, Mobilitätsanbietern, Planungsträgern und öffentlichen Einrichtungen hat wesentlich zum Erfolg des Projekts beigetragen und die Entwicklung praxisnaher Lösungen für eine bedarfsgerechte und nachhaltige Mobilität ermöglicht.

The meeting focused on reflecting on the joint project work. The partners reviewed the development of the MobyDex platform, the integration of mobility supply and mobility demand data, and the progress achieved in the development of data-driven analysis and evaluation methods. It became clear that the close cooperation between research institutions and industry partners was a key factor in the project’s success.

The event also served to document the knowledge gained throughout the project and to coordinate the next steps for the exploitation and further development of the results. Particular attention was given to opportunities for applying the developed methods and platform components in additional mobility planning scenarios and for continuing the established collaborations.

With the successful completion of the project, the funding phase of Moby Dex has come to an end. At the same time, the technologies, data models, and networks created during the project provide a valuable foundation for future research and development activities in the field of data-driven mobility.

The MobyDex consortium would like to thank all project partners, associated partners, data providers, and other supporters for their trustful and constructive cooperation throughout the past three years. The continuous exchange between academia, industry, mobility service providers, planning authorities, and public institutions made a significant contribution to the success of the project and enabled the development of practical solutions for demand-oriented and sustainable mobility.

Die Ergebnisse werden im Rahmen der offiziellen Abschlussveranstaltung am Donnerstag, den 13. August, von 9-15 Uhr bei der CAS Software AG in Karlsruhe vorgestellt.

Neben Vorträgen und Ergebnispräsentationen erwartet die Teilnehmenden ein besonderer Programmpunkt: Live-Demonstrationen der im Projekt entwickelten Prototypen. Dabei werden die unterschiedlichen Anwendungsfälle und Werkzeuge des MobyDex-Ökosystems vorgestellt und praxisnah demonstriert. Besucherinnen und Besucher erhalten Einblicke in innovative Ansätze zur Analyse von Mobilitätsangeboten und -bedarfen, zur regionalen Mobilitätsplanung sowie zum betrieblichen Mobilitätsmanagement.

Die Veranstaltung bietet die Gelegenheit, die Projektergebnisse kennenzulernen, mit den beteiligten Projektpartnern ins Gespräch zu kommen und einen Blick auf die Potenziale datengetriebener Mobilitätslösungen für die Verkehrswende zu werfen.

Wir freuen uns auf eine spannende Abschlussveranstaltung in Karlsruhe.

The project results will be presented at the official final event on Thursday, August 13, from 9:00 AM to 3:00 PM, hosted by CAS Software AG in Karlsruhe.

In addition to presentations and project result showcases, participants can look forward to a special highlight: live demonstrations of the prototypes developed during the project. The various use cases and tools of the Moby Dex ecosystem will be presented and demonstrated in a practical setting. Visitors will gain insights into innovative approaches for analyzing mobility supply and demand, supporting regional mobility planning, and enabling corporate mobility management.

The event provides an opportunity to explore the project outcomes, engage with the project partners, and gain a deeper understanding of the potential of data-driven mobility solutions to support the mobility transition.

We look forward to an exciting final event in Karlsruhe.

Im Rahmen der Posterausstellung wurde am 26. März 2026 der Beitrag „Potentialflächenanalyse für Radwege: Erweiterung eines QGIS-Plugins für Wind- und PV“ präsentiert. Im Projekt Moby Dex wird das offene QGIS-Plugin zur Weißflächenkartierung für Wind- und PV-Anlagen für die Radwegeplanung adaptiert und erweitert. Ziel ist es, Straßenabschnitte entlang bestehender Infrastruktur auf Basis offener Geodaten im Hinblick auf ihr Potenzial für Radfahrstreifen, Schutzstreifen und separate Radwege zu bewerten.

Die Methodik folgt einem transparenten Schema aus Ausschluss-, Abwägungs- und Gunstkriterien. Berücksichtigt werden unter anderem Straßeneigenschaften, verfügbare Flächen, Schutzgebiete sowie weitere offene Geodatenquellen. Das QGIS-Plugin soll eine skalierbare und reproduzierbare Potenzialanalyse ermöglichen und damit Planungsprozesse datenbasiert unterstützen.

Auf dem Poster wurden zudem Erfahrungen aus den Pilotregionen Sinzig und Karlsruhe vorgestellt. Sie zeigen, dass sich mit dem adaptierten Werkzeug bereits eine belastbare Grobanalyse durchführen lässt, zugleich aber die Qualität und Verfügbarkeit lokaler Eingangsdaten entscheidend für Genauigkeit und Tiefe der Bewertung bleibt.

Besonders wertvoll war das zahlreiche positive Feedback aus dem Kreis von Städten und Kommunen. Die Rückmeldungen haben bestätigt, dass für datenbasierte und nachvollziehbare Werkzeuge zur Unterstützung der Radverkehrsplanung ein hoher praktischer Bedarf besteht. Darüber hinaus ergaben sich aus den Gesprächen konkrete Anregungen für sinnvolle Erweiterungen der bislang betrachteten Abwägungskriterien.

Der Besuch der FOSSGIS 2026 hat damit nicht nur die Sichtbarkeit von Moby Dex im Open-Source-Umfeld gestärkt, sondern auch wertvolle fachliche Impulse für die weitere Projektarbeit geliefert. Vielen Dank an Teilnehmer und Veranstalter der FOSSGIS.

As part of the poster exhibition, the contribution “Potentialflächenanalyse für Radwege: Erweiterung eines QGIS-Plugins für Wind- und PV”¹ was presented on March 26, 2026. In the Moby Dex project, the open QGIS plugin for white space mapping for wind and PV installations is being adapted and extended for cycle path planning. The goal is to evaluate road sections along existing infrastructure based on open geodata with regard to their potential for cycle lanes, protected lanes, and separate cycle paths.

The methodology follows a transparent scheme of exclusion, weighing, and preference criteria. Among other things, road characteristics, available areas, protection areas, and other open geodata sources are taken into account. The QGIS plugin is intended to enable a scalable and reproducible analysis of potential sites for Bicycle Paths and thus support data-driven planning processes.

On the poster, experiences from the pilot regions of Sinzig and Karlsruhe were also presented. They show that the adapted tool already enables a reliable coarse analysis, while the quality and availability of local input data remain crucial for the accuracy and depth of the assessment.

Particularly valuable was the numerous positive feedback from cities and municipalities. The feedback confirmed that there is high practical demand for data-driven and traceable tools to support cycle traffic planning. In addition, concrete suggestions for useful extensions of the currently considered weighting criteria emerged from the discussions.

Thus, the visit to FOSSGIS 2026 not only strengthened Moby Dex’s visibility in the open-source environment, but also provided valuable technical impulses for further project work. Many thanks to the participants and organizers of FOSSGIS.

¹ Analysis of Potential Sites for Bicycle Paths: Extension of a QGIS Plugin for Wind and Solar Power

This text was machine translated from German to English using the LLM Qwen-Coder-Next 80b.

Im Rahmen des Treffens wurden folgende Themen präsentiert:

• Die Basisplattform und die Demonstration der “15-Minuten-Stadt” zeigten, wie die zugrunde liegende Wissensgraphplattform Ressourcen in der realen Welt flexibel und einheitlich beschreibt. Die Demonstration machte deutlich, welche Point-of-Interest-Typen (POI) innerhalb bestimmter Zeitfenster erreichbar sind und wie Erreichbarkeit sowie Versorgungsqualität in urbanen Räumen datenbasiert analysiert werden können.
• Die Integration von Mobilitätsdaten der Universität Duisburg-Essen und von LocosLab GmbH wurde weiterentwickelt und bildet die Basis für den multimodalen Mobilitätsindex sowie die MobyDex-Plattform. Neue Daten wurden integriert, Berechnungen erweitert und Verbesserungen in einer kurzen Demonstration vorgestellt.
• Die Mobilitätsbedarfsanalysen des Urban Software Institute liegen als funktionsfähiger Prototyp vor, adressieren zentrale Analyse- und Entscheidungsfragen und werden anhand konkreter User Journeys veranschaulicht. Aktuell werden Ergebnisse konsolidiert und gemeinsam für die Abschlusspräsentation aufbereitet.
• YellowMap präsentierte einen Beratungs- und Planungs-Use-Case mit Fokus auf das Ruhrgebiet und die Universität Duisburg-Essen, basierend auf einem praxisnahen Szenario mit gemockten Studierendendaten.
• CISS stellte ein Radweg-Tool zur Potentialanalyse vor, das Fahrzeiten von Radverkehr und öffentlichem Verkehr vergleicht sowie vorhandene Radinfrastruktur berücksichtigt. Perspektivisch soll der Bedarf an Radwegen stärker integriert werden; ergänzende Berechnungen für Karlsruhe können bereitgestellt werden.
• CAS stellte vor, dass das Forschungsprojekt durch das Konsortium auf verschiedenen Veranstaltungen präsentiert wurde, darunter die Regionalkonferenz in Karlsruhe, die Smart Country Convention in Berlin und die Smart City Expo in Barcelona, sowie durch Fachbeiträge an Workshops und Austauschformaten vertreten war. Begleitend wurden Marketing- und Öffentlichkeitsmaßnahmen – darunter Website, Imagevideo, Flyer und LinkedIn-Posts – umgesetzt, um die Projektergebnisse sichtbar zu machen und weiter zu verbreiten.

Darüber hinaus wurden das Verwertungspotenzial der Projektergebnisse, die Integration von Daten sowie das weitere Vorgehen bei Befragungen diskutiert. Das Treffen verlief in einer konstruktiven und angenehmen Arbeitsatmosphäre, und die Zusammenarbeit der Partner unterstützt den erfolgreichen weiteren Projektverlauf.

The following topics were presented during the meeting:

• The base platform and the demonstration of the “15-Minute City” showed how the underlying knowledge graph platform flexibly and uniformly describes resources in the real world. The demonstration illustrated which Point-of-Interest (POI) types are reachable within certain time windows and how accessibility and supply quality in urban spaces can be analyzed in a data-driven manner.
• The integration of mobility data from the University of Duisburg-Essen and LocosLab GmbH was further developed and forms the basis for the multimodal mobility index as well as the MobyDex platform. New data was integrated, calculations were expanded, and improvements were presented in a short demonstration.
• The mobility needs analyses of the Urban Software Institute are available as a functional prototype, address central analysis and decision-making questions, and are illustrated using concrete user journeys. The results are currently being consolidated and prepared together for the final presentation.
• YellowMap presented a consulting and planning use case with a focus on the Ruhr region and the University of Duisburg-Essen, based on a practical scenario with mocked student data.
• CISS presented a cycle path tool for potential analysis that compares travel times of cycling and public transport and takes existing cycling infrastructure into account. In the future, the demand for cycle paths is to be more strongly integrated; supplementary calculations for Karlsruhe can be provided.
• CAS reported that the research project has been presented by the consortium at various events, including the Regional Conference in Karlsruhe, the Smart Country Convention in Berlin, and the Smart City Expo in Barcelona, as well as through specialist contributions at workshops and exchange formats. Accompanying this, marketing and public relations measures – including the website, image video, flyers, and LinkedIn posts – were implemented to make the project results visible and disseminate them further.

In addition, the exploitation potential of the project results, the integration of data, and the next steps regarding surveys were discussed. The meeting took place in a constructive and pleasant working atmosphere, and the collaboration among the partners supports the successful continuation of the project.

In the coming months, together with our partners, we will further expand the Moby Dex platform, implement new features, and test the first demonstrators under real-world conditions.

We are looking forward to exciting progress and insights that we will share with you this year.